Tallene kommer fra Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV) og viser at hele 138 nye biler ble registrert i Jevnaker i 2025 - alle elektriske. Kommunen inngår dermed i en landsdekkende trend der distriktskommuner nå dominerer toppen av statistikken.

Distriktene har tatt igjen forspranget

– Distriktene har tidligere hengt etter, men det var før og ikke nå, sier Christina Bu, generalsekretær i Elbilforeningen.

I alt hadde 107 av Norges 357 kommuner 100 prosent elbilandel i nybilsalget i 2025. Året før var tallet 67. Utviklingen er særlig tydelig i Nord-Norge, der både Finnmark og Nordland har et stort antall kommuner med kun elbiler blant nye personbiler.

Et ofte brukt argument mot elbil har vært vinterføre og kulde. Tallene fra Finnmark utfordrer dette direkte. I Karasjok - kjent for noen av landets laveste temperaturer - ble alle 13 nye biler som ble solgt i 2025 elektriske.

– Dette er spikeren i kista for påstanden om at elbil ikke funker på vinteren, sier Bu.

Jevnaker blant de mest elbilorienterte kommunene

At Jevnaker topper statistikken i Innlandet, er ikke tilfeldig. Kommunen ligger tett på hovedfartsåren E16, der bomstasjoner spiller en rolle i hverdagsøkonomien for bilistene. Elbiler har miljørabatt og betaler halvparten av det fossilbiler må betale i bompenger.

Ifølge Elbilforeningen er dette et av de mest treffsikre virkemidlene for å påvirke bilvalget.

– Vi vet at miljørabatt i bom er et godt tiltak for å få folk til å velge elbil framfor fossilbil, sier Bu.

Hun understreker at effekten også gjelder bruktbilmarkedet, der de fleste bilkjøp faktisk skjer.

Kun 18 kommuner under 90 prosent

Det samlede bildet viser at elbilen nå er normen i store deler av landet. Bare 18 kommuner hadde i 2025 en elbilandel under 90 prosent i nybilsalget. Lavest lå Flekkefjord med 53 prosent, fulgt av Leka i Trøndelag med 67 prosent.

– Tallene viser at det fortsatt finnes noen få som holder fast ved fossilbil, men de blir stadig færre, sier Bu.

Et tydelig veiskille

Med 100 prosent elbilandel føyer Jevnaker seg inn i rekken av kommuner som markerer et tydelig veiskille i norsk bilhistorie. Der elbilen tidligere ble sett på som et byfenomen, er det nå distriktene som driver utviklingen framover.